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外媒：中國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢吸引外企扎根
來源：參考消息網(wǎng) 時間：2020-05-26
5月25日報道 外媒稱，中國經(jīng)濟步入新常態(tài)后，中國企業(yè)競爭力提升，外資企業(yè)對華投資也日益平穩(wěn)。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站5月22日報道，日系車產(chǎn)業(yè)不僅擁有豐田、本田、日產(chǎn)等全球一流汽車廠商，而且建立了龐大的生產(chǎn)體系和復雜的供應鏈，其精益制造和工匠精神成為全球工業(yè)制造技術(shù)集大成的核心。2019年，日系車在中國銷量突破500萬輛，并且在中高端車領(lǐng)域與德系車分庭抗禮，市場占有率上升明顯。
中國每年約2500萬輛規(guī)模的汽車需求和完善的產(chǎn)業(yè)鏈使日系車企不僅不會輕易撤離，而且還會加大電動化、智能化等新四化的投資。豐田計劃把中國工廠的電動車產(chǎn)能提高，并與比亞迪成立合資公司共同開發(fā)針對中國市場的電動車；日產(chǎn)也在武漢建設(shè)生產(chǎn)電動車的生產(chǎn)基地；廣汽本田收購了本田中國的工廠并且擴大廣州工廠的電動車產(chǎn)能。
報道稱，新冠疫情后，歐美汽車市場在短期內(nèi)難以恢復，這也讓日系車企對中國汽車市場寄予厚望。
由于日本國內(nèi)市場規(guī)模有限，日企向海外拓展的主方向不會改變。對日企而言，中國有完整的供應鏈和豐富的技術(shù)工人，中國制造的中高端產(chǎn)品的性價比依然有競爭力。特別是汽車行業(yè)構(gòu)建供應鏈的周期和投資周期較長，日系車企原則上采取“本地采購、貼近市場生產(chǎn)、地產(chǎn)地銷”的海外戰(zhàn)略。日系車企如把生產(chǎn)基地遷出中國，就等于拱手讓出中國市場，意味著放棄中國市場。
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